萬(wàn)向節(jié)和萬(wàn)向聯(lián)軸器不一樣的��！萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭，英文名稱universal joint，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。也叫十字節(jié)！

      萬(wàn)向聯(lián)軸器：一種特殊的球面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，其中除機(jī)架外，每一個(gè)構(gòu)件上兩轉(zhuǎn)動(dòng)副軸線間的夾角均為90°，大部分萬(wàn)向聯(lián)軸器里面包含有萬(wàn)向節(jié)（十字節(jié)）。
單個(gè)的十字聯(lián)軸器由于傳遞的轉(zhuǎn)速是呈正弦波動(dòng)的，所以用到的地方很少。一般都是兩個(gè)十字聯(lián)軸器串聯(lián)使用的，兩個(gè)波形疊加之后就是均勻的傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩。我是做汽車(chē)的，我就用汽車(chē)上的零件舉例吧。汽車(chē)的轉(zhuǎn)向器和后驅(qū)車(chē)的傳動(dòng)軸（前驅(qū)車(chē)不是用這個(gè)的，它的傳動(dòng)軸是球籠式等速萬(wàn)向節(jié)）。前者是把方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角通過(guò)轉(zhuǎn)向管柱及聯(lián)軸器傳遞給轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。后者是把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)變速箱、離合器經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器傳遞給后橋上的差速器帶動(dòng)車(chē)輪的。